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東北新幹線(とうほくしんかんせん)は、東京駅から八戸駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の高速鉄道路線およびその列車(新幹線)である。

2002年に開業した盛岡 - 八戸間および2010年開業予定の八戸 - 新青森間は整備新幹線と呼ばれる区間であり、それらを含めた東北新幹線は東京 - 新青森間である。

◆ 路線データ

開業区間のもの

・ 路線距離(営業キロ):東京 - 八戸間 593.1km(営業キロは631.9km)

・ 軌間:1,435mm

・ 駅数:21駅(起終点駅含む)

・ 複線区間:全線

・ 電化区間:全線(交流25,000V・50Hz)

・ 保安方式:ATC方式

・ 保安装置:DS-ATC

・ 車両基地所在駅:上野駅・小山駅・那須塩原駅・仙台駅※・盛岡駅・八戸駅(ただし那須塩原と八戸は駅電留線)

・ 運転指令所:新幹線運行本部総合指令室

・ 構造種別延長割合鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充

  ・ 東京 - 盛岡 路盤 5%、橋梁 16%、高架橋 56%、トンネル 23%

  ・ 盛岡 - 八戸 路盤 14%、橋梁 4%、高架橋 9%、トンネル 73%

  ・ 八戸 - 新青森 路盤 15%、橋梁 5%、高架橋 18%、トンネル 62%

・ 最高速度:

  ・ 東京 - 大宮:110km/h

  ・ 大宮 - 宇都宮:240km/h

  ・ 宇都宮 - 盛岡:275km/h

  ・ 盛岡 - 八戸:260km/h

※仙台地区の車両基地である新幹線総合車両センターは利府町にあり、最寄り駅は東北本線新利府駅である。

◆ 概要

全国新幹線鉄道整備法に基づく新幹線鉄道として初めて計画された3線のうちの一つ(残り2線は上越新幹線と成田新幹線)である。東京 - 盛岡間は1971年に基本計画の決定・整備計画の決定を経て着工、1982年に大宮 - 盛岡間が開業し、1991年に東京 - 盛岡の全区間が開業した。一方、盛岡 - 新青森間は1973年に整備計画が決定された5線(いわゆる整備新幹線)のうちの一つで、盛岡 - 八戸間が2002年に開業しており、現在残る八戸 - 新青森間の建設が進められている。

線内の白石蔵王駅 - 仙台駅間にある 25.7kmの直線区間は、日本最長の線路の直線区間である。

◇ 利用状況

現在、JR東日本の所有する新幹線の中では最も輸送人員が多い新幹線である。国土交通省の鉄道輸送統計年報[外部リンク] 国土交通省鉄道輸送統計年報(平成19年度)によれば2007年度の輸送人員は8,483万人(東京〜八戸)だった。なお、他の新幹線の輸送人員は、上越新幹線(大宮〜新潟)が3,829万人、長野新幹線(高崎〜長野)が1,013万人、東海道新幹線が15,132万人、山陽新幹線が6,343万人、九州新幹線が418万人だった。

交通需要について国土交通省(当時は運輸省)が2000年に調査した都道府県間旅客流動データによると、東京都から鉄道で他道府県に移動した年間旅客のうち、東北新幹線沿線各県(埼玉県を除く)への年間旅客数は819.6万人にのぼった。うち、年間旅客数が最も多かったのは栃木県の307.5万人であり、次いで宮城県の219.6万人、福島県の194.6万人、岩手県の97.9万人であった。さらに首都圏(東京都 + 神奈川県 + 埼玉県 + 千葉県)から沿線各県への年間旅客数は、栃木県が481.8万人で最も多く、次いで宮城県356.6万人、福島県343.8万人、岩手県150.3万人である。

また、沿線各都県間を流動する出発鉄道旅客数は、東京都出発客が819.6万人と最も多く、次いで栃木県の622.1万人、宮城県の608.8万人、福島県の468.3万人、岩手県の266.9万人であり、同じく目的地旅客数は、東京都を目的地とする客が824.6万人、宮城県が566.9万人、栃木県が544.5万人、福島県が484.3万人、岩手県が267.8万人であった。

沿線各都県間の鉄道旅客流動状況(2000年)は以下のとおり。

:

: (単位:千人 / 年)

: *東京圏:東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県とする

また実際の利用状況は以下のとおりである。

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