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エルフ(ELF)はいすゞ自動車が製造、販売する小型および中型トラック。かつて乗用車、SUVを製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。

メキシコなど、日本と同じエルフの通称名で販売している輸出先もあるものの、日本国外のほとんどの地域ではNシリーズとして発売される。

◆ 概要

1975年に2トンクラストラックでシェアトップを奪って以来、日本の小型キャブオーバートラックの代表的存在として世間では位置づけられている。一般的なトラック同様、荷台のバリエーションによりさまざまな車種が存在する。エンジンは、ディーゼルエンジンのみならず、CNGエンジンの他、ディーゼルエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドカーも存在する。かつては3種類以上のディーゼルエンジンのほか、ガソリンエンジンなど、多彩なエンジンが用意されていた。しかし、排出ガス規制への対応から、6代目へのモデルチェンジで、LPG車が廃止され、ディーゼル2機種 + CNGと、ベースエンジンを共用するハイブリッドのみとなった。

外板色は一時期まで青が標準であったため、自家用や中小企業の車両を中心に青が多かったが、後に白が標準となり、販売台数で上回った。現行モデルでは17色もの色が設定されている。

◇ 日本国外生産・輸出

いすゞの主力輸出商品でもあり、またタイなどの日本国外でも生産が行われている。

業務提携先の米国ゼネラルモーターズでは、北米ではGMC、南米ではシボレーブランドで販売されている。

また、かつては韓国・セハン自動車(のちのGM大宇の前身、商用車部門はタタ大宇に分割)でも生産されていたことがある。

◆ 歴史

◇初代(1959-1968年)

・1959年8月 初代モデル登場。1500ccガソリンエンジンのみの販売。

・1960年3月 ヘッドライトを丸形2灯から丸形4灯に変更、クラス初採用となる2000ccディーゼルエンジン搭載車を追加する。力があり経済的なディーゼルエルフは一躍人気車種となり、販売台数でもトヨタ・ダイナを抜き、クラストップを獲得する。これ以降、各社ともディーゼルエンジンをラインナップに追加する。

・1967年8月 1.25t積モデルのライトエルフを販売開始。

キャブドアは最後まで後ヒンジであった。

◇2代目(1968-1975年)

・1968年4月 フルモデルチェンジで2代目登場。

・1969年9月 初代ベースの「ライトエルフ」の後継として1.5t積のエルフ150を追加。既存モデルはエルフ250に改称しディーゼルエンジンは2.4Lに排気量アップ。

・1970年10月 3.5t積モデルのエルフ350登場。

・1972年4月 前輪駆動のエルフマイパック登場マイパックの開発にあたっては、アルファ・ロメオと(現ルノートラック)が共同開発した前輪駆動のトラックが大いに参考にされたと言われており、実車を購入し、部品寸法レベルにまで及ぶコピーが行われたという。。

・1974年4月 小径ダブルタイヤ採用の低床フラットローの追加。

◇3代目(1975-1984年)

・1975年6月 フルモデルチェンジで3代目登場(エルフ150及び250)。テレビCMに渥美清を起用。ゆえに3代目は通称「寅さんエルフ」とも呼ばれている。

・1978年マイナーチェンジでフロントグリルに形状が変更。2t車は「エルフ250スーパー」として発売。 生産累計100万台達成。

・1980年1月 昭和54年排出ガス規制適合。マイナーチェンジでフロントグリルがシルバー化される。ワイドキャブ車の「エルフ250ワイド」「エルフ350ワイド」が登場。チルトキャブが採用される。

・1981年7月 マイナーチェンジ。フロントグリルが修正され、インパネのデザインが大幅に変更され、透過照明式メーターとエアコン対応のフルエアミックスタイプのヒーターの採用。ワイパーがブラック塗装になる。

・1983年3月 ディーゼルエンジンは昭和58年排出ガス規制適合。

◇4代目(1984-1993年)

・1984年7月 4代目登場。フォワードジャストンはこの代から設定。また、ディーゼルエンジンは全車直噴化。キャブ色に白を設定したことから、いすゞでは「白いエルフ」と呼んでいる。

・1986年12月 NAVI-5搭載車の販売開始。

・1987年2月 マイナーチェンジ。フロントグリルの形状が変更され、キャブ色の白はカラードパンパーとなった。

・1988年6月 生産累計200万台達成。

・1989年6月 助手席セーフティウインドウを全車に標準装備。平成元年排出ガス規制適合。

・1990年6月 マイナーチェンジ。ISUZUロゴのデザインが変更された他、ヘッドライトが角形4灯から異形タイプに変更された。

・1991年1月 4速AT車登場。

・ルートバンはモデルチェンジ後も平成6年、10年排出ガス規制の適合を受けながら4代目がしばらく製造されていた。

Image:Elf-nhk.jpg|4代目エルフ後期型
NHKのテレビ中継車

◇5代目(1993年-)

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